一、模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)產(chǎn)品概述
1、模擬三級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)對(duì)特定負(fù)荷的各類(lèi)物品在公路汽車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中承受實(shí)際路況能力的考核，以在實(shí)驗(yàn)室獲取實(shí)際路況對(duì)于物品的影響，從而對(duì)物品及物品的包裝給予評(píng)定或確認(rèn)的依據(jù)。
二、模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)特點(diǎn)
1、模擬三級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)將試汽車(chē)在公路上行駛過(guò)程中的振動(dòng)環(huán)境在實(shí)驗(yàn)是的再現(xiàn)。采用分頻段接近的方法來(lái)模擬寬帶隨機(jī)振動(dòng)。每個(gè)分頻段里包含一個(gè)主固有頻率，并滿(mǎn)足分頻段的功率譜。振動(dòng)量級(jí)運(yùn)輸臺(tái)振動(dòng)參數(shù)與實(shí)際路譜一致，試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)間與實(shí)際時(shí)間相等
三、模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)用途
1、模擬三級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)適用于用卡車(chē)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品公路運(yùn)輸加速模擬試驗(yàn)，以確定產(chǎn)品能否適應(yīng)預(yù)期的運(yùn)輸振動(dòng)環(huán)境。公路運(yùn)輸加速模擬試驗(yàn)，是指在模擬臺(tái)上，用提高模擬運(yùn)輸振動(dòng)的試驗(yàn)量值，以縮短運(yùn)輸模擬試驗(yàn)的時(shí)間，進(jìn)行和汽車(chē)運(yùn)輸環(huán)境疲勞累積損傷統(tǒng)計(jì)特性相一致的試驗(yàn)。
四、模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)
1、QJ815.2 中華人民共和國(guó)航天工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)《產(chǎn)品公路運(yùn)輸加速模擬試驗(yàn)要求和方法》
五、模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)模擬路況
1、三級(jí)公路中級(jí)路面、四級(jí)公路中級(jí)路面、低級(jí)路面
六、模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)工作原理
1、模擬汽車(chē)運(yùn)輸試驗(yàn)臺(tái)以機(jī)械的方式模擬汽車(chē)在公路上行駛過(guò)程中的振動(dòng)環(huán)境，在實(shí)驗(yàn)室中將其再現(xiàn)。設(shè)計(jì)思想是在統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)上，運(yùn)用概率論，隨機(jī)控制理論的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)由于汽車(chē)車(chē)廂上下方向的振動(dòng)是寬帶隨機(jī)振動(dòng)，用機(jī)械方式再現(xiàn)功率譜有困難，采用了分頻段接近的思想來(lái)模擬寬帶隨機(jī)振動(dòng)、每個(gè)分頻段里包含一固有頻率（汽車(chē)固有頻率）的原則，并且各頻段的功率滿(mǎn)足：
δi臺(tái)=δi汽
其中δi臺(tái)是運(yùn)輸臺(tái)臺(tái)面一點(diǎn)加速度第i頻段的均方根值；
δi汽為汽車(chē)車(chē)廂上一點(diǎn)加速度第i頻段的均方根值。
就振動(dòng)量級(jí)而言，運(yùn)輸臺(tái)與實(shí)際跑車(chē)是一致的，就時(shí)間而言，運(yùn)輸臺(tái)與實(shí)際跑車(chē)時(shí)間等級(jí)為1∶1，即實(shí)驗(yàn)時(shí)與實(shí)際跑車(chē)時(shí)間相等。
運(yùn)輸臺(tái)的振動(dòng)是寬帶隨機(jī)振動(dòng)，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)用描述隨機(jī)振動(dòng)的參數(shù)來(lái)敘述，不能和單一的正弦振動(dòng)混淆。
運(yùn)輸臺(tái)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖1所示，全部質(zhì)量通過(guò)兩側(cè)掛簧吊在框架上，工作臺(tái)面由四組板簧與八個(gè)膠輪彈性連接，每對(duì)膠輪座落在鼓輪上，使臺(tái)面處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)，鼓輪上對(duì)稱(chēng)裝有不同的兩個(gè)相隔180°的可調(diào)凸塊，左右兩側(cè)鼓輪為差速，沙箱作為可調(diào)重量以改變振動(dòng)系統(tǒng)的頻率特性，驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)減速器鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)鼓輪旋轉(zhuǎn)并頂起膠輪并使臺(tái)面運(yùn)動(dòng)，凸塊高度的調(diào)節(jié)靠專(zhuān)用工具來(lái)完成。
臺(tái)面振動(dòng)量級(jí)與鼓輪直徑成反比，與凸塊的高度、寬度成正比，其隨機(jī)性由電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的不穩(wěn)定（隨機(jī)）和鼓輪上凸塊之間的相位變化以及膠輪在鼓輪上撞擊來(lái)保證。
七、模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)參數(shù)
1、zui大試驗(yàn)負(fù)載：100kg；
2、頻率范圍:60～300rpm(轉(zhuǎn)/分)；
3、振幅范圍：25.4㎜（1英寸）；
4、振動(dòng)方式：往復(fù)式（回轉(zhuǎn)式）；
5、模擬車(chē)速：25～40km/h；
6、工作臺(tái)面尺寸：1000×1200mm，護(hù)欄300mm
7、消 耗 功 率: 1/2HP；
8、機(jī) 臺(tái) 重 量: 約80kg；
9、環(huán) 境 條 件:溫度5～40℃，相對(duì)濕度≤85%RH；
10、調(diào)速方式：直流調(diào)速或交流變頻調(diào)速（選配）；
11、電 源 電 壓：220V 50Hz。
